Die Halbinsel Karaburun trifft auf das Ionische Meer entlang eines 30 Kilometer langen Korridors aus Pinienwald, Salzwiesen und Kalksteinklippen, der von keiner asphaltierten Straße vollständig erschlossen wird. Die Anbieter von ATV-Verleih in Vlorë stationieren ihre Flotten an der Lungomare, der Uferpromenade am südlichen Stadtrand, und führen von dort aus Fahrer auf Strecken, die ursprünglich von Hirten, Militäringenieuren aus dem Kalten Krieg und dem Forstwirtschaftsdienst der jugoslawischen Ära angelegt wurden. Diese Routen schlängeln sich durch die Pinienbestände von Pisha e Palasë, säumen den westlichen Rand der Lagune von Narta und überqueren den 800 Meter langen Damm zur Insel Zvernec, wo ein byzantinisches Kloster aus dem 13. Jahrhundert noch immer unter einem Blätterdach aus mediterranen Eichen und Olivenbäumen steht. Das Gelände ändert sich alle paar Kilometer. Die Fahrer beginnen auf festem Schotter parallel zum Strand, wo die Blendung der Adria auf dem weißen Sand selbst am späten Nachmittag eine Sonnenbrille erfordert. Der Weg führt landeinwärts durch Macchia-Gebüsch – wilder Rosmarin, Myrthe und Johannisbrot – und fällt dann in den schattigen Uferbereich des Vjosa-Deltas ab, dem letzten großen, nicht aufgestauten Wasserlauf Europas. Die Lagune von Narta öffnet sich im Osten: ein flaches Brackwasserbecken, das durch eine schmale Sandbank vom Meer getrennt ist und dessen Ränder zwischen März und September von Flamingos besiedelt werden. Die Fahrt führt weiter nach Süden am Treporti-Strand vorbei, wo sich italienische und albanische Urlauber um saisonale Tavernen versammeln, und biegt dann auf den Zvernec-Damm ab. Die Insel selbst weist keine kommerzielle Bebauung auf – nur das Kloster, eine Struktur aus Stein und Ziegeln, deren Fresken die Umwandlung zur Moschee durch die Osmanen und Jahrzehnte des staatlichen Atheismus überdauert haben, sowie ein umlaufender Fußweg unter Bäumen, die sich zum Wasser neigen. Quadfahren entlang der Albanischen Riviera entwickelte sich Mitte der 2010er Jahre zu einer Tourismussparte, als europäische Abenteueranbieter begannen, Land von privaten Eigentümern zu pachten und Genehmigungen von der Stadtverwaltung von Vlorë einzuholen. Die Routen vermeiden den Küstenhighway SH8 und folgen stattdessen alten militärischen Zufahrtsstraßen, die während des Hoxha-Regimes gebaut wurden, um Betonbunker zu verbinden, die noch immer die Hügel säumen. Die Fahrer passieren einige dieser Relikte – pilzförmige Bunker mit 12-Millimeter-Schießscharten – auf dem Abstieg vom Llogara-Pass oder entlang des Rückgrats von Karaburun. Die Guides, meist Einheimische aus Vlorë, erzählen auf Englisch, Italienisch oder Albanisch Geschichten, zeigen wilde Feigenhaine, Hirtenhütten und gelegentliche Überreste illyrischer Steinmauern, die in neuere Konstruktionen eingebettet sind. Die Mietausrüstung umfasst Helme, Handschuhe und Quads mit Automatikgetriebe, die für gemischtes Gelände ausgelegt sind. Die Touren reichen von zweistündigen Küstenrunden bis hin zu Ganztagsexpeditionen, die über Dhërmi und den Jale-Strand hinausgehen und je nach Route und Saison 40 bis 80 Kilometer abdecken. Die Abfahrtszeiten konzentrieren sich auf den frühen Morgen und den späten Nachmittag, wenn die ionische Hitze nachlässt und das Licht das Wasser kupfern färbt. Die Fahrer kehren bei Einbruch der Dunkelheit zur Lungomare zurück, sandbedeckt und vom Wind gebräunt, während der Glockenturm des Klosters über der Lagune als letzte Silhouette vor der Dunkelheit sichtbar bleibt.