La péninsule de Karaburun rencontre la mer Ionienne le long d'un corridor de 30 kilomètres de forêt de pins, de marais salants et de promontoires calcaires, qu'aucune route goudronnée ne traverse entièrement. Les loueurs de quads à Vlorë installent leurs parcs à Lungomare, la promenade en bord de mer qui ancre la limite sud de la ville, et guident les pilotes sur des pistes tracées à l'origine par des bergers, des ingénieurs militaires de la Guerre froide et le service forestier de l'époque yougoslave. Ces itinéraires serpentent à travers les pinèdes de Pisha e Palasë, longent le bord ouest de la lagune de Narta et traversent la chaussée de 800 mètres jusqu'à l'île de Zvernec, où un monastère byzantin du XIIIe siècle se dresse encore sous une canopée de chênes méditerranéens et d'oliviers. Le terrain change tous les quelques kilomètres. Les pilotes commencent sur de la terre battue longeant la plage, où l'éclat de l'Adriatique sur le sable blanc exige des lunettes de soleil, même en fin d'après-midi. Le sentier grimpe dans les terres à travers le maquis — romarin sauvage, myrte et caroubier — puis plonge dans l'ombre riveraine le long du delta de la Vjosa, le dernier grand cours d'eau non barré d'Europe. La lagune de Narta s'ouvre à l'est : un bassin saumâtre peu profond séparé de la mer par une étroite barre de sable, dont les bords sont colonisés par des flamants roses entre mars et septembre. La balade se poursuit vers le sud après la plage de Treporti, où les vacanciers italiens et albanais se rassemblent autour des tavernes saisonnières, puis bifurque sur la chaussée de Zvernec. L'île elle-même ne compte aucun développement commercial — seulement le monastère, une structure de pierre et de tuiles dont les fresques ont survécu à la conversion ottomane en mosquée et à des décennies d'athéisme d'État, et un sentier périmétral sous des arbres qui se penchent vers l'eau. Le quad le long de la Riviera albanaise est devenu une catégorie touristique au milieu des années 2010, lorsque des opérateurs d'aventure européens ont commencé à louer des terrains à des propriétaires privés et à obtenir des permis auprès de l'autorité municipale de Bashkia Vlorë. Les sentiers évitent l'autoroute côtière SH8, suivant plutôt d'anciennes routes d'accès militaires construites sous le régime Hoxha pour relier les bunkers en béton qui parsèment encore les collines. Les pilotes passent devant certaines de ces reliques — des blockhaus en forme de champignons avec des meurtrières de 12 millimètres — lors de la descente du col de Llogaraja ou le long de la crête de Karaburun. Les guides, pour la plupart originaires de Vlorë, racontent l'histoire en anglais, italien ou albanais, pointant du doigt les bosquets de figuiers sauvages, les cabanes de bergers et les rares vestiges de murs en pierre illyriens intégrés aux constructions plus récentes. L'équipement de location comprend des casques, des gants et des quads à transmission automatique adaptés aux terrains mixtes. Les excursions vont de boucles côtières de deux heures à des expéditions d'une journée entière dépassant Dhërmi et la plage de Jalë, couvrant de 40 à 80 kilomètres selon l'itinéraire et la saison. Les heures de départ se concentrent tôt le matin et tard l'après-midi, lorsque la chaleur ionienne s'adoucit et que la lumière donne à l'eau des teintes cuivrées. Les pilotes reviennent à Lungomare au crépuscule, couverts de sable et marqués par le vent, le clocher du monastère étant encore visible à travers la lagune comme ultime silhouette avant la nuit.